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          物流业“第三利润源”地位凸显

          在我国,一件商品从原材料到成品,加工制造的时间通常不超过10%,剩下90%以上的时间都处于仓储云顶国际老网站-特色应用、运输云顶国际老网站-特色应用云顶国际老网站-特色应用、装卸搬运、包装云顶国际老网站-特色应用、配送等物流环节,低效的物流在拉长商品生产周期的同时,大大推高了成本云顶国际老网站-特色应用。                            

              “不仅是制造业,物流的效率还直接影响着商贸云顶国际老网站-特色应用、农业的效益云顶国际老网站-特色应用。”中国物流与采购联合会副会长贺登才告诉记者,物流业是国民经济的重要支撑,现代物流决定了现代经济发展的规模云顶国际老网站-特色应用、效益和质量云顶国际老网站-特色应用云顶国际老网站-特色应用。
              近年来,政府把物流业列入国家产业振兴计划,其规模、速度云顶国际老网站-特色应用云顶国际老网站-特色应用、质量云顶国际老网站-特色应用云顶国际老网站-特色应用、模式都出现了跨越式的增长云顶国际老网站-特色应用。为促进物流业平稳较快发展,培育新的经济增长点,国务院 2009年印发了《物流业调整和振兴规划》云顶国际老网站-特色应用?!豆婊分赋?物流业是融合运输业云顶国际老网站-特色应用、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,涉及领域广,吸纳就业人数 多,促进生产云顶国际老网站-特色应用、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用云顶国际老网站-特色应用云顶国际老网站-特色应用云顶国际老网站-特色应用。
              随着宏观经济增速稳中放缓,我国经济寄望继续通过投资拉动云顶国际老网站-特色应用、劳动力投入实现快速增长的机会大大降低,企业继续通过扩张产能云顶国际老网站-特色应用、工艺改造获取利润的空间也大幅缩水,我国经济发展重心逐渐从追求速度和规模向质量和效益转变。
              这为物流业发展提供了巨大空间云顶国际老网站-特色应用云顶国际老网站-特色应用云顶国际老网站-特色应用。“国际经验表明,经济增速放缓时期,物流业‘第三利润源’的战略地位将得到凸显云顶国际老网站-特色应用云顶国际老网站-特色应用云顶国际老网站-特色应用。当前,物流成本过高仍然是制约经济发展的 重要因素云顶国际老网站-特色应用。物流成本平均占企业总成本的30%,物流时间平均占生产和销售过程的90%,向物流要效益潜力巨大,成为企业在增长困境压力下,挖潜增效,提升 利润的重要源泉云顶国际老网站-特色应用云顶国际老网站-特色应用。”中国物流与采购联合会会长何黎明分析认为,我国社会物流总 费用与GDP的比率长期维持在18%左右,比发达国家高出1倍左右。通过降低物流成本,也可以促进国民经济提高效益,减少对GDP增长的依赖云顶国际老网站-特色应用。数据显示, 全国现有载重运输车辆1116万辆,道路运输经营主体722万家,每一主体平均拥有车辆仅为1.55辆云顶国际老网站-特色应用。“我国物流业起步晚,门槛低,市场主体庞杂,市场 秩序亟待规范云顶国际老网站-特色应用。”中国物流与采购联合会研究室副主任周志成强调云顶国际老网站-特色应用。
              “当前物流业最突出的问题还是社会化程度不高。许多传统企业‘小而全’云顶国际老网站-特色应用、‘大而全’模式依然存在,大量的物流需求尚未转化为市场化云顶国际老网站-特色应用云顶国际老网站-特色应用云顶国际老网站-特色应用、社会化需求云顶国际老网站-特色应用。”贺登才表示,受经济增速趋缓影响,客户企业集中主业压力明显加大,逐步加快物流业务和资源外包云顶国际老网站-特色应用。实施物流外包,符合社会分工细化要求,能够明显降低物流成本,提高服务质量,减少资产投入,提高物流效率云顶国际老网站-特色应用云顶国际老网站-特色应用。实施物流外包,也带动了客户企业生产方式变革和流通方式转变,促进客户企业转型升级。
          点击次数:  更新时间:2014-01-04  【打印此页】  【关闭
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